• Si la humedad del aire es solo de hasta 35 % h.r. el aire del garaje es demasiado seco para el cuero y los materiales sintéticos. La consecuencia puede ser el agrietamiento del cuero, la porosidad de las juntas y la rotura de cables – en ese caso la aguja se moverá consecuentemente en la zona roja. 
• Para que el óxido y la corrosión no puedan comenzar ya su trabajo destructor escondidos, o el moho pueda proliferar de manera imperceptible por detrás del panel de instrumentos y en los asientos, la humedad del aire no puede superar del 45 al 50 % h.r. – la zona verde. 
• Ya a partir de una humedad relativa del 55 % el metal comienza a oxidarse y las cavidades con humedad no se secan debidamente. A partir de una humedad relativa del 70 % el moho encuentra su caldo de cultivo ideal después de unas pocas horas – por eso es lógico que también esas gamas peligrosas estén marcadas en rojo en la escala de colores del BZ15C.

... o si se mueve en la zona crítica. En esos casos debe contrarrestarlo calentando y/o ventilando más hasta que ambas agujas del BZ15C vuelvan a encontrarse en la "zona verde" óptima. La manera más simple de conseguir el clima ideal en el garaje de coches clásicos es, lógicamente, confiando en los deshumidificadores profesionales, como por ejemplo los renombrados aparatos de la serie DH-VPR+ con tecnología climática inteligente ThinC! de Trotec.